Нет никакой тёмной материи, и тёмной энергии тоже нет!

Страницы

eduard > А ничего, что преобразования Лоренца из СТО при скоростях, значительно меньших скорости света, сходятся к преобразованиям Галилея (слыхали о таком?), соответственно СТО сводится к классической механике Ньютона?

Эдуард, какая разница что к чему сводится в формулах? Есть много НЕСОВМЕСТИМЫХ между собой теорий, формулы которых СВОДЯТСЯ при некоторых скоростях (или в некоторых областях действия).

Существует порядка ДЕСЯТКА довольно разработанных теорий НЕСОВМЕСТИМЫХ с ОТО, но тем не менее формулы которых в современных пределах наблюдения СВОДЯТСЯ к формулам ОТО и СТО.

Ньютоновская механика основана на принципе ДАЛЬНОДЕЙСТВИЯ!

ОТО основана на принципе БЛИЗКОДЕЙСТВИЯ!

Вам осталось, господа-товарищи, СВЕСТИ не формулы, а СВЕСТИ ВМЕСТЕ ДВА ЭТИХ ПРИНЦИПА! При любых скоростях и расстояниях свести! При любых!

Удачи! Smile

eduard > что Вы понимаете под словом "упорядочивание"?

Видите ли Эдуард, любое действие, ЛЮБОЕ ОЗНАЧАЕТ В ТОМ ЧИСЛЕ И УПОРЯДОЧИВАНИЕ, так вот - любое действие ведёт к РОСТУ ЭНТРОПИИ!!!

Но вот действие "упорядочивание" - есть ЛОКАЛЬНОЕ УМЕНЬШЕНИЕ энтропии.

Видите ли Эдуард, любое действие, ЛЮБОЕ ОЗНАЧАЕТ В ТОМ ЧИСЛЕ И УПОРЯДОЧИВАНИЕ, так вот - любое действие ведёт к РОСТУ ЭНТРОПИИ!!!

Но вот действие "упорядочивание" - есть ЛОКАЛЬНОЕ УМЕНЬШЕНИЕ энтропии.

И к какому упорядочиванию приводит, например, вот это действие? 

А какому упорядочению приведет если я Вас ударю, ну чисто гипотетически, монтировкой по лбу?

Эдуард, какая разница что к чему сводится в формулах

Для меня - решающую. Для Вас - не знаю. "Кому и кобыла - невеста." (с) "Диспут" окончен.

Эдуард, я могу только повторить:

Любое действие, ЛЮБОЕ ОЗНАЧАЕТ В ТОМ ЧИСЛЕ И УПОРЯДОЧИВАНИЕ, так вот - любое действие ведёт к РОСТУ ЭНТРОПИИ!!!

"Упорядочивание" - есть действие которое приводит к ЛОКАЛЬНОМУ УМЕНЬШЕНИЕ энтропии.

Если не доходит, то я не могу уже вам ничем помочь. Может быть со временем осознаете. бывает.

Если не доходит, то я не могу уже вам ничем помочь. Может быть со временем осознаете. бывает.

Надеюсь, что если следом за Вами, то не дойдет. :)

eduard >Для меня - решающую.

Эдуард, идёте на вики, набираете "альтернативные теории гравитации". Этих теорий там десятки и они НЕ совместимы с ОТО и друг с другом, но - ВО ВСЕХ ИЗ НИХ ФОРМУЛЫ СОВПАДАЮТ с формулами ОТО в областях и скоростей и гравитации которые в настоящее время можно экспериментально измерить.

Отличаются их формулы(не сводятся к формулам ОТО) только в  областях скоростей и гравитации которые в настоящее время НЕВОЗМОЖНО экспериментально измерить. И это ясно, что иначе то быть и не может.

Для вас, Эдуард, все эти НЕСОВМЕСТИМЫЕ между собой теории есть одинаковы. Я так вас понял? - То есть вы можете выбрать из них любую по вкусу, или считать что они есть ОДНО И ТОЖЕ или СОВМЕСТИМЫ, раз формулы у всех сводятся к формулам ОТО.

Но это БРЕД, Эдуард.

НЕЛЬЗЯ СОВМЕСТИТЬ ДАЛЬНОДЕЙСТВИЕ И БЛИЗКОДЕЙСТВИЕ!

Логик, если Вы думаете, что это дискуссия, то ошибаетесь. Я в этой Вашей фигне не участвую, сорри.

eduard > Логик, если Вы думаете, что это дискуссия, то ошибаетесь.

Да я на вас не обижаюсь. Многим голову задурило типа то, что при малых скоростях Ньютонова механика типа совместима с ОТО.

И этот бред из книги в книгу так и кочует.

Но НЕЛЬЗЯ СОВМЕСТИТЬ ДАЛЬНОДЕЙСТВИЕ И БЛИЗКОДЕЙСТВИЕ!

Да я на вас не обижаюсь. 

*упал со стула.

Два раза.

Аватар пользователя mike

Я полагаю, он чего-то натирает парафином. Или закопчивает. Непонятно, зачем.

Ладно, "физикусы", так и быть -- раскрОю "секрет": свечка -- хороший гидрофобный изолятор, но изолятор легкоплавкий. А х-вые контакты (токи у электриков -- сотни ампер) сильно греются, особенно резьбовые. Чтобы поверить, хорош ли контакт, электрик прикасается к нему свечкой. И весь хрен до копейки.

Кстати, Логик не так уж и неправ: прецессирование гравитационной воронки может быть обусловлено именно близкодействием. :)

Аватар пользователя Petro42

А х-вые контакты (токи у электриков -- сотни ампер) сильно греются, особенно резьбовые. Чтобы поверить, хорош ли контакт, электрик прикасается к нему свечкой. И весь хрен до копейки.

Ога! Без "шпаги"?

Аватар пользователя mike

Без "шпаги"?

"Шпага" -- это антиобледенитель в истребках.  Кузен употреблял. Царство ему небесное.

Аватар пользователя Petro42

Новый прибор для измерения высоких напряжений - киловольтмет…

Аватар пользователя Petro42

А спирт с водой, который заливали в самолеты, назывался "массандра", темень:-) Мы его сливали из 31-х и пили...:-) Спирт без воды тоже был, но слить его из этой части системы было труднее. Количество спирта не помню, но что-то около 400 литров. И после определенного числа полетов его списывали. Потом пили-продавали, у кого был доступ. 

На эту тему есть анекдот. Приходит новичок-бухарь в танковую часть и с наивным видом спрашивает: а как в танке заливают спирт?

А ему так же спокойно отвечают: в танке спирт заливать неудобно. Лучше сначала из него вылезти:-)

Аватар пользователя mike

А спирт с водой, который заливали в самолеты, назывался "массандра", темень:-)

Про др. название "шпаги" ("массандра") я знаю -- кузен работал на авиаремонтном з-де -- так что прошу не обзываться.

В НЩ-04 не применяют ВВ-щупы. Или тепловизор, или ...свечка. :)

Аватар пользователя Petro42

Правим свои тексты?:-) Хоть немного, но правим....:-)

Аватар пользователя mike

Поправлю назад. Теперь хорошо, г-н журналист? :)

Аватар пользователя Petro42

Да по мне могли бы не править, вообще!:-) Что вы так суетитесь, я же это для поддержания беседы только ляпнул!:-)

"Шпага" -- это антиобледенитель в истребках. Кузен употреблял. Царство ему небесное.

Технический спирт ("шмурдюк") до 30 градусов разбавленный дистиллированной водой. Страшная вещь. Бодун потом... Запивать только минералкой. Потом пошли МиГ-25, там был до 50. Назывался "массандра". 

 

Про др. название "шпаги" ("массандра") я знаю -- кузен работал на авиаремонтном з-де -- так что прошу не обзываться.

:) Мне кажется, я разрешил Вашу дискуссию. 

Массандра - 50 градусов, шпага - 30. МиГ-25 и выше - массандра.

Не знаю, откуда название шпага, но говорят, со стратегических бортов. Там уровень проверялся щупом соответствующей формы. Название хорошее. Отражает состояние на утро. Как шпагой проткнули. Вертикально. От задницы до темени. Причем медленно и тупой. 

 

 

 

Кстати, на эту тему быль. После того, как пошла массандра народ начал в авиагородках реально бухать по-черному. И там списание шло так. Летчик кнопочку нажал - слилось. Сколько? А хз. Нет учета. В самолете краник. Подошел и слил. Родник. Там литров 250. Женсовет какой-то подмосковной части написал в ОКБ МиГ гневное письмо, что чем это вы самолеты заправляете, что наши мужья спиваются. В ответ пришло письмо за подписью Микояна всего из одного абзаца: "Уважаемые женщины, если обороноспособность СССР потребует, мы разработаем летательный аппарат, летающий на коньяке. А за вашими мужьями следите сами."

Аватар пользователя mike

Что вы так суетитесь, я же это для поддержания беседы только ляпнул!:-)

"Кстати, о математике. Наш поручик, заложив 4 пальца в рот, может внятно выговорить "жопа-с"! Мадмуазель, что вы так суетитесь? Я же это для поддержания беседы только."

Аватар пользователя Petro42

Насколько я помню, в МИГ-31 спирт был в прицелах, между двойными стенками кабины, в радиолокаторе. Та часть, что сливалась через краник в переднем шасси - была разбавлена. А чистый спирт только техники могли слить - это машину разбирать надо было. Но, две с половиной бочки растворенного спирта в шасси всем хватало -  пропажи трехлитровой банки никто и не замечал. 

Байки-байками, но что интересно было - сидел я в кабине, хотя допуска в ангары не имел. Там друзья-солдаты-техники работали. Во время полетов охрану с ангаров и со стоянок снимали и можно было фотографироваться, залазить в кабину (если умеешь и не боишься). Мог, конечно, подойти офицер и наорать, но всем плевать было.

В кабине тесно было. А рычаг катапульты - он между ног был. Ходили рассказы, что один из техников как-то неудачно влез в кабину и зацепил рычаг... Короче, размазало его по крыше ангара - катапульта сработала. Правда или нет - не знаю, за что купил тогда - за то и продаю.

Ещё история была - у нас в 3 километрах от аэродрома командный пункт был - отслеживали перемещения воздушных судов и если к границе разведчик шел - поднимали дежурную "пару" на перехват. Там солдаты рисовали на большой стеклянной стене перемещение самолетов мелом - тогда такая техника была.

Так вот, однажды военный вертолет-разведчик залетел за границу и долго летал уже на нашей территории, а прапорщик, который за этим следил, обомлел. Ему солдаты кричат: "экипаж поднимать надо" - а он сидит, глазами хлопает. Короче, смылся вертолет. А прапора наказали.

Летали на перехват наши очень часто, поскольку со стороны Белого моря столь же часто летал на разведку американский самолет Lockheed SR-71 BlackBird "Черный дрозд". Огромная машина, сделанная по технологии "Стелс". Самолет этот легко до трёх "Махов" разгонялся и если его не перехватить вовремя - успевал пролететь над нашей территорией и смыться. Чудовищный самолет из титана. Взлетал с пустыми баками и дозаправлялся в воздухе, когда нагрев обшивки закрывал тепловые зазоры в баках. 

Миг-31 тоже развивал почти 3 Маха, но только на форсаже. Длительные скоростные перегрузки приводили к разрушению корпуса. Не мог он выполнять и сложные фигуры высшего пилотажа - слишком тяжелая конструкция была, из стали и титана. Кстати, сделан был на базе Миг-25. Да они и похоже даже.

Ракеты были - здоровенные, тяжелый, на 80 км били (воздух-воздух). Были и поменьше, дальностю до 40 км. Была и пушка, но её пользовали мало - она такая здоровая была, что гнездо своё разбивала отдачей. 

Видел я фото нашего северного аэродрома - страшное запустение там. Стоят остовы казарм и разворованные грузовики без колес. Грустно. 

Аватар пользователя Petro42

"Кстати, о математике. 

Кстати, о свечке...

"Гусары, у меня 13 свечей, а подсвечников только 12, куда мне вставить
последнюю свечу?"
Тут Ржевский и кричит:
"Гусары молчать! Ни слова о ...!"

 Там солдаты рисовали на большой стеклянной стене перемещение самолетов мелом - тогда такая техника была.

Стена из оргстекла. "Планшет" называется. На ней воздушная обстановка. 

и если его не перехватить вовремя - успевал пролететь над нашей территорией и смыться 

А его и не перехватывали. Боевой ЛА вероятного противника. По нему ЗРВ работала

Но, две с половиной бочки растворенного спирта в шасси всем хватало - пропажи трехлитровой банки никто и не замечал. 

Не в шасси. В антиобледенительной системе.

 

 

 

 

 

 

Аватар пользователя Petro42

Я в те годы гордился нашей армией, даже через пару лет после увольнения в запас вспоминал, как с ревом проносились четверки истребителей над аэродромом. Это впечатляло, когда они на высоте 400 метров  мчались над головой со скоростью 700 километров час. Чтобы увидеть их надо было поворачивать голову заранее, а иначе только точки оставались на небе со шлейфом:-).

Но что характерно - компьютеров в самолетах не было. Какой-то дурацкий арифметический вычислитель был, и все. Летчики с завистью говорили, что кто-то там был в Ле-Бурже и видел компьютер в кабине F-16, который вдвое облегчал работу пилота. Что за идиоты у нас в СССР электроникой занимались, а Майк???:-)

Аватар пользователя Petro42

Стена из оргстекла. "Планшет" называется. На ней воздушная обстановка. 

Ну да, думаю это оно.

А его и не перехватывали. Боевой ЛА вероятного противника. По нему ЗРВ работала

Нет. Потому-что никаких ракетных комплексов в море не поставишь. А тогда они ещё были слабенькими - "С-300" в конце восьмидесятых приняли в войсках. Этим занималась у нас в Архангельской области авиация ПВО. И именно наши перехватчики, наша часть. Могу дать источники.

...Территорию от Архангельска до Воркуты, от Карелии до Новой Земли летчики и штурманы знали, как родную улицу. За несколько десятков мирных лет бывало всякое: сбивали самолеты-разведчики НАТО, принудили к посадке южнокорейский "Боинг" в 1978-м, истребители 518-го полка осваивали ледовый аэродром на острове Греэм-Белл на Земле Франца-Иосифа... 

Газета "Архангельск " 

....Самой трудной целью был стратегический разведчик SR-71A «Блек Берд», способный летать со скоростью более 3000 км/ч на высоте до 25000 м. Американцы считали, что перехватить его невозможно, и на первых порах действительно на перехват приходилось поднимать до десятка МиГ-31, из которых осуществляли захват РЛС лишь один-два. Но научились бороться и с этой угрозой.

В праздничный день 8 марта 1984 г. локатор зафиксировал приближение SR-71A.  С аэродрома Сокол была поднята пара МиГ-31 из 365 ИАП ПВО, которая не только смогла выполнить устойчивый захват разведчика своими локаторами с большой дальности, но и сблизиться с ним: при попытке прорваться на скорости американцу могло не хватить горючего даже до ближайшей базы, и он спешно отвалил....

Наука и техника

27 мая 1987 г. попытку проникнуть в наш сектор Арктики в районе Карского моря предпринял очередной «Блек Берд», но был достойно встречен гвардии капитанами летчиком Ю.Н. Моисеевым и штурманом О.А. Красновым из 72 ГИАП ПВО. Американец пытался оторваться от преследования, однако МиГ-31 не только вытеснил его в нейтральные воды, но продолжил преследование и там.

И почему не успевали - объясню, надо было завезти ракеты в пределы радиуса эффективного поражения. И необязательно уничтожать разведчик. Не пускать его надо было. Иначе завтра и наш разведчик сожгли бы где нибудь. Так то...

Не в шасси. В антиобледенительной системе.

Краник был в районе стойки переднего шасси. Я сам его открывал.

Аватар пользователя mike

Что за идиоты у нас в СССР электроникой занимались, а Майк???:-)

Не идиоты, а очень грамотные разработчики. Для полёта (не навигации) самолёту комп не очень-то и нужен. Нужны спецвычислители. Они работают быстрее. Тогда не было микроконтроллеров и ПЛИС, поэтому спецвычислители выполнялись аналоговыми или гибридными. Видимо, для вас, журналиста, такой  вычислитель представляется, как нечто несуразное и непонятное. Следовательно, разработчики суть идиоты.

Аватар пользователя mike

Кстати, о свечке...

Кстати, вы даже и не пытались ответить. :))

Аватар пользователя Petro42

 Нужны спецвычислители.

Ну, что туда заложишь?

Следовательно, разработчики суть идиоты.

Ну если в лунном модуле 1969 г. ЭВМ уже была, а в наших истребителях 1986 г. - не было?

Правленый текст....:-)

По словам летчиков, какой-то аналоговый вычислитель был. Но это, как они говорили, было жуткое, чудовищное убожество. 

А между тем, американский F-117A (1981-83 г.) мог держаться в воздухе только с помощью контроллеров. Снова же, комп Apple был в 77-м... Почему у нас не было этой техники на вооружении?

Вы всё врете, врете, врете -а-ха-ха-ха-ха!:-)  (демонический смех)

Мы постоянно опаздывали где-то на десятку...

Гуглим:

...Вначале на F-117A использовалась вычислительная система с тремя компьютерами M362F фирмы «Делко» с истребителя F-16, связанными дублированной шиной данных в стандарте MIL-STD-1553. Ее заменили на компьютеры АР102 производства IBM, аналогичные используемым на ВКС «Спейс Шаттл» и соответствующие новому стандарту MIL-STD-1750A. Этот шаг позволил применить новые образцы высокоточного оружия...

Это, бл...ть, в 82-м году!!!!! Мы там щи из топора на аэродроме варили, а у них - вон что было!!!

Кстати, вы даже и не пытались ответить. :))

Я же говорю,: до сих пор каменными топорами у нас работают... и свечками... Или через ж... или прямо в неё!:-)

Кстати, вот ещё нагуглил (я то и не знал, зачем место второго пилота в МИГе):

...На момент разработки МиГ-31 автоматика не позволяла снять нагрузку с пилота до такого уровня, чтобы оставить его в одиночестве. С другой стороны масса и габариты перехватчика позволяли разместить второго члена экипажа без больших затрат на него. 
Т.е. второй пилот на МиГ-31-- это не фича,а попытка компенсировать отсутствие автоматики...

Страницы

Добавить комментарий