Белорусские пограничники намерены использовать для охраны границы беспилотные летательные аппараты (БПЛА, или дроны), сообщает информационное агентство БелаПАН со ссылкой на председателя Государственного пограничного комитета Беларуси Игоря Рачковского.
По его словам, в разработке таких летательных аппаратов белорусское погранведомство сотрудничает с российским КБ имени Лавочкина. В данный момент российское КБ разрабатывает четыре модели БПЛА (laspace.ru/rus/bpla.php): "Терьер", "Комар", "Колибри" и "Кречет". Наиболее подходящий для белорусских пограничников, пожалуй, "Колибри". Двигатель - четырёхтактный бензиновый. Время полета до 10 часов. Передаёт видеоинформацию в режиме реального времени, с возможностью записи на наземную аппаратуру. Охватывает периметр до 600 км (с использованием ретранслятора до 1000 км). Карта задаётся перед запуском, маршрут можно менять. Посадка аппарата осуществляется на шасси. Для обслуживания одного такого аппарата необходимо 4 человека и мобильный наземный приёмный комплекс. Стадия разработки БПЛА "Колибри" - НИОКР (документация, подготовка оснастки).
Испытания дронов по белорусскому госзаказу должны завершиться в 2009 году.
Что интересно, в Беларуси на "государственную службу" принят уже, как минимум, один беспилотный самолет, собранный вручную. Этот БПЛА ищет в лесах Берестовицкого района Гродненской области местных самогонщиков. Белорусский беспилотный самолёт за десять минут способен исследовать один квадратный километр лесного массива.
Версия для печати
Комментарии
Страницы
Я слыхал, что и "Боинг скрылся в сторону моря..." - По первоначальному сообщению ТАСС.
Только до сих пор не понимаю, если сбившие так уверены были в своей правоте, в том, что надо было сбивать - то почему они, сбившие этот самолет, с самого начала начали нагло врать всему миру? - Не пойму вот этого я до сих пор.
Это вам тот пилот рассказал? :)
>почему они, сбившие этот самолет, с самого начала начали нагло врать всему миру?
По привычке.
Потому, что сбили одни, а врали другие. И те которые сбивали плевать хотели на правоту: у них боевой приказ и они на боевом дежурстве. Для того чтобы это понять надо пару раз сходить в караул. А я был и там, и на БД, где невополнение требований, очень ясных и четких - трибунал. А те которые врали вообще, неадекватны до сих пор.
>>Это вам тот пилот рассказал? :)
Знаете, Майк, в каком-то фильме про войну был эпизод, когда выходящие из окружения на немецкой машине останавливаются на дороге и ждут сигнала немца-регулировщика. К водителю подходит немец и начинает чего-то говорить стуча пальцем по лбу. Когда тот отошел у водилы с испугом сидящий рядом: "Чего он?". - "Да, не в свой ряд стал". -"Ты немецкий знаешь?". - "Нет, правила".
Я знаю как принуждают к посадке. Тем более если летчик видит, что перед ним пассажирский самолет. Когда необходимость заставляет в одного человека стрелять состояние на букву "Хе", (не подумайте, что хорошо), а тут толпу завалить.
К посадке КУДА? Лайнера на военный аэродром?! И кто приведёт этот лайнер на посадку? Военная "глиссада"? Всё, что писалось - вздор и трындёж. Такой же, как и про расстрел поляков-офицеров в Катынском лесу. Советская пропаганда строилась не только на фактах-полуфактах, но и нередко на дикой брехне, учитывайте это.
Эдуард > Потому, что сбили одни, а врали другие
Летчик, который сбил - категорически утверждал - что не видел, что это ПАССАЖИРСКИЙ самолет!. - Типа заставляя нас понять, что если БЫ видел, то не сбил несмотря на приказ.
http://www.rulife.ru/index.php?mode=article&artID=1104
Такие только Уставом в жизни и руководствуются. А если для какой житейской ситуации в Уставе статьи нет - тут и в ступор впасть недолго
Майк, ну не спорьте с ПВО-шником, а? Сажают на ближайший. Чем Вам его глиссада не нравится? Вам рассказать сколько раз бельгийские и французские борта еще в советское время выходили на связь с ПН истребительной авиации вместо гражданского аэропорта, находившегося в нескольких десятков километров от нашей позиции? Не касаюсь Катыни, но тут все понятно.
>>Летчик, который сбил - категорически утверждал - что не видел, что это ПАССАЖИРСКИЙ самолет!
Прочел Вашй ссылку. Что Вам сказать, очень убедительно, особенно для непосвященного. По сути - бутанга мамута. "Брейт сейв кейбл". Летчик не видал что перед ним пассажирский борт? Где написаны его слова? Написано высосанное из пальца предположение что "летчики не могли прочесть надпись". Ага, желательно на корейском. И номер борта. Летчики, особенно военные, люди весьма отвественные и внимательные. Уж они отличать пассажирский борт от военного. Например, по светящимся иллюминаторам.
Специально, по отдельным "шедеврам". !
"Понять, что перед ними пассажирский самолет, воины ПВО объективно не могли" - да, и номер борта не виден, но вот тип самолета очевиден.
"Более того, все пленки с записями данных аляскинских локаторов исчезли" - шедевр. Расскажите мне, как это можно метки записать на пленку? Есть фотоконтроль, но причем здесь "записи".
"фиксировал сигналы разбуженных корейских лайнером советских РЛС" - извините, но реакция только такая - Гы-Гы-Гы. Спит, значит, РЛС, а тут "Боинг", она, значит подрывается и давай в ответ гавкать, а за ней другие, как кобели в деревне. РЛС не выключаются, они работают круглые сутки, обеспечивая разведку и выдачу данных. Разведчик фиксирует и пеленгует излучение СНР зенитно-ракетных комплексов, сопровождающих цель-нарушителя (потенциального), определяет их тип и координаты.
"Более того, по экранам американских РЛС, где отображается первичный радиолокационный сигнал, а не адаптированное изображение цели" - ура нашей пропаганде! Товарисч насмотрелся фильма "Ключи от неба", где слова "самолет двухмоторный" сопровождала картинка с локатора СНР с изображением самолетика. Над этим кадром рыдало навзрыд три поколения ПВО-шников. Хотел бы посмотреть на систему с "адаптированннннным изображжжением цели", но, пока, даже не слышал о такой. И не представляю, как можно адаптировать под изображение пачку импульсов.
Про Руста даже не комментирую. "Никто не догадался использовать вертолеты". Мля! Догадались! Только время взлета по готовности стоящего на БД ИП, пилот которого сидит рядом чуть ли не в одетом высотном костюме (не спит!) по готовности 15 минут. А что такое поднять вертолет? Найти командира, отдать ему команду, командир далее по команде, находят экипаж вертолета, привозят на аэродром, готовят вертолет, проверяют, взлетают, уточняют задачи и способ связи... Сколько времени? Вот-вот: уже утро. А "валить" товарисча Руста имеет право только истребительная авиация, боевого устава войск ПВО никто не отменял. Если бы можно было его прихлопнуть силами ЗРВ, все было бы просто. И еще... Да, в общем, хватит и этого.
Страницы