Открытие дня (Today I Learned)

Страницы

В США 12-летнее обучение. 9-12 классы — это старшая школа. Вообще, в американской школе такого деления на классы, как у нас, нет. Как и классных руководителей. Все 11-12-классники — это один класс. У каждого школьника свое расписание, он сам выбирает, какие предметы будет изучать и на каком уровне сложности. В итоге с некоторыми одноклассниками ты даже не пересекаешься.

Штаты. Всё догары ногами. (С)

В Техасе, после обжалования в апелляционном суде, принят закон о регистрации избирателей. Теперь, чтобы там проголосовать, нужен документ с фото

Штаты стали ближе к Беларуси. (С)

Логик, Цукотка Вас ждет!

Во на Чукотку! А не на границу с Литвой и Беларусью!

Обоснуете?

Эдуард пишет:

Во на Чукотку! А не на границу с Литвой и Беларусью!

Обоснуете?


Там можно греть воду зимой для чукчей. - Хотя, сколько той зимы. (С)

Аватар пользователя mike

Эдуард, и охота вам с этим бездельником впустую спорить?

Аватар пользователя mike

Для меня открытием дня было сообщение, что шведские подлодки используют двигатель Стирлинга -- совершенно бесшумный; источник тепла --  хз какой (реактор?), и, что необычно, стирлинг непрерывно приводит генератор, дающий ток винтам. При этом подлодки меньше российских "варшавянок".  На учениях их подлодки "сделали" авианосную группу США -- наставили по курсу дофигища мин и ушли незамеченными.

mike пишет:

Для меня открытием дня было сообщение, что шведские подлодки используют двигатель Стирлинга -- совершенно бесшумный; источник тепла --  хз какой (реактор?), и, что необычно, стирлинг непрерывно приводит генератор, дающий ток винтам. При этом подлодки меньше российских "варшавянок".  На учениях их подлодки "сделали" авианосную группу США -- наставили по курсу дофигища мин и ушли незамеченными.

Случайный утренний выстрел,  типа "я жив,  ребята?" laughГлубоко под водой двс,  у которого "внезапно",  тоже есть выбросы,  работать не будет - выхлоп некуда девать. На подводном ходу -  только электромоторы. 

Аватар пользователя mike

Глубоко под водой двс,  у которого "внезапно",  тоже есть выбросы,  работать не будет

Гыгы. Стирлинг -- это не двигатель внутреннего сгорания. Это двигатель ВНЕШНЕГО сгорания. У него может и не быть (и, чаще всего, не бывает) выбросов. Подвёл тепло -- он и пашет.

Даже не сгорания. А теплопедерачи.

Аватар пользователя mike

Вот-вот. Пристроить к нему небольшой ЯР и вперёд!

Аватар пользователя mike

Имхо для многих будет открытием дня, что подключённость компа к Интернету можно проверять командой ping 8.8.8.8

laugh

Большинство моих знакомых запускают браузер и пытаются открыть тутбай. Не "Вести" заметьте!

laugh

mike пишет:

Эдуард, и охота вам с этим бездельником впустую спорить?


Всухую никак, mike? (С)

savely пишет:

На фото аж ЧЕТЫРЕ ошибки!

Точно! И куда смотрел президент? wink


Он копал. (С)

Аватар пользователя Piton

mike пишет:

Для меня открытием дня было сообщение, что шведские подлодки используют двигатель Стирлинга -- совершенно бесшумный; источник тепла --  хз какой (реактор?), и, что необычно, стирлинг непрерывно приводит генератор, дающий ток винтам. При этом подлодки меньше российских "варшавянок".  На учениях их подлодки "сделали" авианосную группу США -- наставили по курсу дофигища мин и ушли незамеченными.

Сдаётся мне, что у таких двигателей должны быть недостатки, и весьма существенные. В противном случае они использовались бы на всех подлодках, а не только на шведских.

Имхо для многих будет открытием дня, что подключённость компа к Интернету можно проверять командой ping 8.8.8.8

Сейчас модно пинговать 1.1.1.1.

Piton пишет:

 

Имхо для многих будет открытием дня, что подключённость компа к Интернету можно проверять командой ping 8.8.8.8

Сейчас модно пинговать 1.1.1.1.

У меня быстрее всего пингуется 127.0.0.1

Сдаётся мне, что у таких двигателей должны быть недостатки, и весьма существенные. В противном случае они использовались бы на всех подлодках, а не только на шведских.

Недостатка два - низкий КПД и громоздкость.

Аватар пользователя mike

Сдаётся мне, что у таких двигателей должны быть недостатки, и весьма существенные. В противном случае они использовались бы на всех подлодках, а не только на шведских.

Чтобы использовать на всех подлодках, надо разработать технологию. smiley А шведы -- такие гады! -- не спешат ею делиться. sad Норвежцы тоже гады -- не поделились заблаговременно, как утопшие АПЛ вытаскивать.crying

Аватар пользователя mike

Эдуард пишет:

Недостатка два - низкий КПД и громоздкость.

Неа. КПД стирлинга с регенератором близок к КПД идеальной машины Карно. Т.е., м.б. больше, чем дизеля. А насчёт громоздкости -- на ПЛ места хватит. Чай не тачка.

mike пишет:

Эдуард пишет:

Недостатка два - низкий КПД и громоздкость.

Неа. КПД стирлинга с регенератором близок к КПД идеальной машины Карно. Т.е., м.б. больше, чем дизеля. А насчёт громоздкости -- на ПЛ места хватит. Чай не тачка.

Этот двигатель тоже дает выбросы и выхлоп. Внезапно. И глубоко под водой на нем идти нельзя,  только под шноркелем. 

Атомоходу Стирлинг не катит. По очевидным причинам. 

mike пишет:

Сдаётся мне, что у таких двигателей должны быть недостатки, и весьма существенные. В противном случае они использовались бы на всех подлодках, а не только на шведских.

Чтобы использовать на всех подлодках, надо разработать технологию. smiley А шведы -- такие гады! -- не спешат ею делиться. sad Норвежцы тоже гады -- не поделились заблаговременно, как утопшие АПЛ вытаскивать.crying

Как всегда,  в общем,  не совсем правда,  а в целом,  ерунда. Я интересуюсь военной техникой,  все эти россказни про "незаметные и неслышимые" лодки у спецов вызывают смех. Неатомная лодка менее заметна из за меньшей массы. Скандинавы делают корпуса из немагнитной стали,  у них там еще и установки размагничивания стоят. А под водой они ходят на электродвигателях. Откуда эта байка пришла,  вообще, про то,  что Стирлинги эти что-то дают? Такие же они шумные,  как любой другой мотор. Ресурс подводного хода такой лодки - 24 дня,  это все. Атомоход может год на дне лежать. И что одна эта лодка?  Много она кораблей не потопит - это близко надо подойти, пуск торпеды 6 км. А авианосный ордер намного больше. К авианосной группе вплотную не подобраться,  там противолодочные вертолеты периметр охраняют. Ракету запустит? Так собьют ее. А второй пуск не успеют. Что за байки где-то кто-то берет про чудо-технику и с какого бодуна? 

-1
Аватар пользователя mike

Я интересуюсь военной техникой...

Зачётно. Но тогда и физику повтори. :)

Выхлоп ... Внезапно... Только под шнорхелем.

Выхлопов нет, т.к. рабочее тело только унутрях цилиндров и никуда из него не выходит. Если источник тепла -- небольшой реактор, то и шнорхель не нужен. Конечно, периодически реактор нужно перезаряжать. Ну раз в м-ц - два. Или три. Или больше.  :)

... С бодуна

Хамить -- не аргументировать.

Стирлинги шумные...

Нет. В цилиндрах нет вспышек сгорания.

mike пишет:

Если источник тепла -- небольшой реактор, то и шнорхель не нужен. Конечно, периодически реактор нужно перезаряжать. Ну раз в м-ц - два. Или три. Или больше.  :)

Слушай, не заговаривай зубы. Нет там никаких реакторов. И не главную роль там играет твой мотор. И нечего выдумывать и физика тут не при чем.

На лодках два 16-цилиндровых дизельных двигателя MTU 16V-396 (2980 л.с.) или два дизеля Hedemora V12A/15-Ub (3600 л.с.) дающих ток электродвигателям, передающие на гребные валы мощность 1800 л.с. Скорость в надводном положении 11 узлов, в подводном 20 узлов.

Отличительной особенностью лодки является установленный в дополнение к дизелям двигатель Стирлинга, использующий находящийся на борту жидкий кислород. Система AIP (air-independent propulsion) делает возможным пребывание подлодки под водой две недели вместо обычных нескольких дней.

Хамить -- не аргументировать.

Значит, ты выдумал эту фигню за чаем. Не существует никаких таких лодок. И нет такого, что какие-то там "норвежцы" не дают кому-то там каких-то "технологий". Это ты тоже выдумал. 

Нет. В цилиндрах нет вспышек сгорания.

В двигателях Стирлинга, выпускаемые шведской компанией Kockums, используется внешняя система сгорания: в специальной камере, соединенной с силовой установкой, сгорает дизельное топливо при подаче жидкого кислорода.

Выхлопов нет, т.к. рабочее тело только унутрях цилиндров и никуда из него не выходит.

Продукты сгорания дизельного топлива выбрасываются в кильватерную струю от движителя. 

Вот не было бы "бла-бла-бла", я бы даже ничего и не писал бы. 

Маск утверждает, что пока все идет хорошо благодаря автоматизации и роботизации. Автоматизируется буквально все. Машины даже научили укладывать маты из стекловолокна (они используются для шумоизоляции), хотя ранее этим занимались люди. Но то, что Tesla приходится внедрять новые приемы работы в ускоренном темпе, иногда вызывает проблемы. В частности, у компании возникли сложности с автоматом, который Маск называет FluffBot, он и укладывает стекловолокно. Машине это удается не слишком хорошо, люди справляются гораздо лучше. «FluffBot часто просто не может ухватить мат», — жалуется Маск. Закончилось все тем, что компания измерила уровень шума в салоне с уложенным стекловолокном и без него. Оказалось, что разницы нет, и FluffBot отправился на свалку, поскольку маты решили не устанавливать.

Как проектируют производство в Штатах. 21 век. (С)

два цементных завода увеличили убытки по сравнению с 2016 годом в 2−3,5 раза

Стройматериалов в целом белорусы тоже стали больше покупать — на 6%. К примеру, пиломатериалов в первом квартале приобрели на 2,3% больше, а керамической плитки — на 5,4%. При этом существенно упали продажи цемента — на 60%: с 13 132,7 до 5 254,5 тонн.
 

 Пора строить очередную дорогу в никуда, по которой никто не едет. МКАД-3? (С)

Аватар пользователя mike

В двигателях Стирлинга ... используется внешняя система сгорания...

А что, есть стирлинги с внутренней системой сгорания? Приделай к стирлингу небальшенький реактор и катайся. Без выхлопов. А как там у шведов -- хз, ну или тебе виднее. :)

Кстати, вслед за шведами и японцы стали снабжать ПЛ стирлингами.

 

 Пора строить очередную дорогу в никуда, по которой никто не едет. МКАД-3? (С)

Логик, я же Вам говорил. Я езжу. На дачу.

Страницы